股票配资网站 借道并购, 纵横通信切入低空赛道! 狮尾智能CEO施维独家回应: 未来将独立运营

事实上，毛泽东和江青的结合，虽然不排除其中一方比较主动，甚至采取了一些“手段”，但更多的是基于共同的革命理想基础上的两情相悦，相互欣赏。无论江青晚年怎么样，但其早年却是一个妥妥的进步青年，否则，她就不会早在1932年就加入了共产党，更不会在“七七事变”刚发生不久就放弃了在上海、重庆等地继续当“明星”，过养尊处优生活的条件，跑到贫瘠落后的延安来“追求光明”。可以肯定地说，相貌平平的江青身上如果没有“进步性”，没有过人的特质，单靠“明星”的头衔是不可能被毛泽东所接受的。至于江青后来犯了错误股票配资网站，那就另当别论，不在本文介绍范围内了。

很多网友都知道。自去年缅北内战打响后，随着“反电诈战争”告一段落，今年1月，在中方斡旋下，缅甸军政府和包括德昂在内的“三兄弟联盟”达成了停火协议，各方一致同意停火，通过和平谈判的手段解决矛盾。然而，和平只维持了半年多，战火就重燃。客观来说，此次内战重启就是因为缅甸军政府毁约。

7月23日，上海狮尾智能化科技有限公司（以下简称“狮尾智能”）微信公众号发布文章称，A股主板上市公司纵横通信（603602.SH）收购航电飞控企业狮尾智能，切入低空经济赛道。

早在7月19日，纵横通信在互动平台上表示已完成对狮尾智能的收购。纵横通信此前主要为三大电信运营商以及铁塔公司提供5G新基建等相关服务，狮尾智能作为初创企业近年则拿出了工业无人机巡检等产品，在5G-A通感一体技术助力低空经济发展的背景下，二者将能产生一定的业务协同。

“未来狮尾智能仍将保持独立运营，纵横通信则会对狮尾智能进行资源导入与业务助力。”狮尾智能创始人兼CEO施维在7月23日接受时代财经独家采访时表示。

收购金额未达披露标准

今年以来低空经济发展火热，低空经济相关概念股股价也在A股市场顺势“起飞”。纵横通信成功收购狮尾智能股权切入低空赛道的消息为何率先在互动平台公布而未披露公告？

对此，7月23日时代财经以个人投资者身份致电纵横通信证券事务代表处，相关工作人员回应称“（收购）尚未达到披露标准，具体收购金额低于净资产的10%，也就是不足8000多万元，因此不需公告。”以2023年年报计，纵横通信净资产为8.02亿元。

成立于2006年的纵横通信在2017年登陆上交所主板，其主要为中国移动、中国电信、中国联通三大电信运营商以及铁塔公司提供5G新基建等相关服务。

2023年，纵横通信营业收入约13.59亿元，归母净利润约3285.32万元；截至7月23日收盘，市值为24.36亿元。

7月23日，有投资者在互动平台向纵横通信提问，公司近期公告新增借款3亿多，是否是今年业务高速增长造成的？资金主要用在哪些方面？新增的借款预计对于全年的营收和利润有何影响?

纵横通信回复表示，公司新增借款用途主要系公司全域数字营销业务收入增长，经营所需流动资金增加；新业务拓展，经营垫付资金需求量增加；公司收购狮尾智能切入低空经济赛道，需储备业务发展流动资金。

公开资料显示，狮尾智能注册于2015年，并在2019年组建团队，曾获得东方美谷产业发展基金的Pre-A轮融资，不过并未披露融资金额。天眼查显示，狮尾智能注册资本为104.71万元人民币。

狮尾智能在7月23日的微信公众号推送中并未讲述本次具体合作内容，仅以一张名为《Earthrise》的摄影作品配图，并附上双方Logo。该照片拍摄于1968年，由当时正在太阳神8号太空船上执行前往月球任务的宇航员拍摄，为有史以来第一张从太空拍摄的彩色地球图像。

施维向时代财经解释称，该照片附上双方公司Logo，寓意双方将一起开启新的视角和时代，“未来狮尾智能仍将保持独立运营，纵横通信则会对狮尾智能进行资源导入与业务助力。”

“通信运营商是本轮低空经济发展主力军之一（如5G-A通感一体技术），会承接很多无人机业务，纵横通信拥有的资源正好可以为我们业务赋能。”施维也指出，当初纵横通信发起并购时双方几乎一拍即合，业务协同上非常契合。

希望成为C929供应商？

狮尾智能专注于航电飞控领域，业务涉及eVTOL及中大型无人机载飞控系统研发及工业无人机应用。

7月上旬，狮尾智能曾在深圳演示其无人机飞巡项目，当时其无人机按照预设航线，在距离平安金融中心玻璃幕墙15米外，自动横移飞行捕获数据，为城市建筑进行“健康体检”。

据悉，无人机巡检能取替原本由“蜘蛛人”使用吊船或吊绳巡检摩天大楼的方式，达到70%以上的降本，同时提高10倍以上的效率。

“（除小型无人机应用外）我们的第二个主要业务是载人飞行控制系统的研发和适航认证，主要服务于国内各类垂直起降（eVTOL）飞行器制造商。”施维在受访中表示。

而彼时施维也对时代财经表示，目前狮尾智能定位为核心零配件的供应商，包括机载飞控和航空电子等，暂时不会涉足载人航空器整机制造，会与合作伙伴一起去申请飞控系统、机载航电产品的适航认证。

狮尾智能核心团队曾任职于霍尼韦尔航空航天部门，曾负责商飞C919飞机载人飞控技术研发工作，这也意味着其对载人航空器飞控系统方面具备了适航认证的经验。

施维毕业于上海交通大学，曾在美国爱荷华州立大学做航空访问学者，有超过15年的智能无人系统研发经验，曾负责国产大飞机C919的飞控系统集成与开发。

值得注意的是，中国商飞国产宽体客机C929正在推进设计和研发当中，狮尾智能目前也正在与中国商飞接触洽淡，希望未来3~5年内能逐渐成为其供应商。

“国内大飞机产业链将会持续推进国产化，狮尾智能也希望投身其中助力机载设备和机载单元的国产化。”施维彼时对时代财经强调，其创业所需的经验、技术等均得益于其当时曾参与国产窄体机C919的核心零配件研发，不过当时其身份依然是外资供应商，而如今其团队创业后股票配资网站，未来则能以一家国产的创新企业来效力国内航空制造产业链。